使用气动钻、气动锯、气动铲等工具进行分离操作



商悦传媒   2019-04-06 00:22

导读: 针对于车身侧面中部碰撞事故,如果出现香蕉状变形、立柱整体曲率改变、车顶或门槛上下移位、前围板或后备箱...

  针对于车身侧面中部碰撞事故,如果出现“香蕉状”变形、立柱整体曲率改变、车顶或门槛上下移位、前围板或后备箱隔板整体向一侧偏移等情况,立柱或侧围板更换前需要进行粗拉伸作业。该车身未出现上述状况,加之损伤面积大,并非集中在某一个区域。如果进行粗拉伸,需多点、多次反复操作,受作业空间限制,很难通过手锤与垫铁配合敲击有效消除应力,效果不佳,因此不需要事先进行粗拉伸作业。

  使用气动钻、气动锯、气动铲等工具进行分离操作。首先进行粗切割,先取下较大的板件,然后再依次分离小的残留部位。更换工件为多层钢板焊接在一起,可从外层开始逐层剥离,钻孔、锯割等操作很难一次完成。前立柱、中立柱接头部位需要呈阶梯形式切割,以便于焊接中层加强板。操作时注意控制钻孔深度、锯割角度,并查阅车身维修手册,防止空腔内部线束、顺水管等损坏。很多欧系车身采用了胶粘与电阻焊结合的连接方式,结合面的电阻焊胶具有一定强度,分离时相对费力,可使用夹具固定至板件上,施加拉力,以方便分离。为防止天窗前部顺水管行驶时振动产生异响,生产厂家采取了多处粘接的方法固定,空腔内不便于操作,顺水管拆卸非常困难,前立柱接头部位分离后,可将顺水管挪到一旁,防止损坏。分别取下左侧围表层钢板、中层加强板及侧围内板等。

  左前减振器支座外板(通常称为轮旋),与左前立柱焊接在一起。分离侧围时,需要先取下左前减振器支座外板,才可进行后期钻孔、打磨、焊接等操作。估损时,已向保险公司建议整体更换,但保险公司未予认可。局部分离左前减振器支座外板后部,以便腾出足够的空间进行后续操作。切割下来的部分还要焊接到原来的位置,因此分离操作时应小心谨慎,以免损坏。